了解车的人,一定听说过 " 沃德十佳发动机 ",作为汽车界的 " 奥斯卡 ",每年的沃德十佳发动机像是一次授勋仪式,表彰全世界最优秀的汽车发动机。由于其权威性和公正性得到了广泛认可,所以 " 沃德十佳发动机 " 又被光荣的称作 " 世界十佳发动机 "。

而不为大家熟知的是,除了发动机,每年还会评出 " 沃德十佳内饰 "。平时够到这两个奖项中的一个都可以让某个车企横着走了,一辆车如果能够同时获得这两项奖项,那简直就是 " 车生赢家 " 了!那么问题来了,到底有没有同时获得过这两个奖项的车型呢?

根据对沃德十佳榜单分析,我们发现,在 2018 年沃德十佳内饰的榜单上,全新英菲尼迪 QX50 光荣入选,而在今年评出的 2019 沃德十佳发动机中,全新英菲尼迪 QX50 凭借 VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压发动机再次入围。

作为为数不多同时获得两项沃德十佳的实力型选手,全新英菲尼迪 QX50 不仅一夜成名,更让我们嗅到了豪华车中的技术流芬芳。今天,我们就以全新英菲尼迪 QX50 入手,带大家走近这位豪华 SUV 中的 " 技术流 ",看看这台车究竟值不值得选?

独步江湖的 VC-Turbo 技术

要说汽车的第一大核心技术,发动机说第一,绝对没人敢说第二。作为一家以技术见长的豪华品牌,如果在发动机领域没有点拿得出手的黑科技,在豪华车江湖就基本没有话语权了。

那么为什么要说全新英菲尼迪 QX50 与众不同呢?还要从率先搭载量产的 VC-Turbo 发动机说起。

一直以来," 可变压缩比技术 " 都被誉为发动机界的 " 哥德巴赫猜想 ",不仅源于技术难度高,更源于持久的金钱投入。英菲尼迪为了攻破这一业界难点,前后耗时 20 年时间,消耗 200 亿研发费用,将可变压缩比发动机从理论变为量产的 VC-Turbo 发动机。

VC-Turbo 发动机采用全新多连杆连接机构,取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构,特有的可变执行机构,可以根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态,从而调整活塞行程的上止点范围,使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求,在 8:1 到 14:1 之间自由切换。

得益于性能和效率的统一,VC-Turbo 发动机在拥有媲美混合动力系统的燃油经济性的同时,拥有无异于传统 V6 发动机的优秀性能。拿获奖的 2.0L 发动机来说,该发动机最大功率为 200kW(272Ps),最大扭矩达到了惊人的 380N · m,动力输出远超同级 2.0T 发动机。

正因为此项技术,英菲尼迪 2.0T 可变压缩比涡轮增压发动机才能在 34 款动力总成中脱颖而出,帮助全新英菲尼迪 QX50 赢得 2019 年沃德十佳发动机评选。

搭载首款量产可变压缩比涡轮增压发动机的全新英菲尼迪 QX50,凭借这项动力 " 黑科技 ",在产品实力大幅提升的同时,油耗得到了进一步降低。兼顾性能与经济性,让作为豪华中型 SUV 的全新 QX50,在同级竞争中优势的十分突出,对于喜欢追随前沿科技的用户来说,选择豪华 SUV 时又多了一个不错的选择。

内外兼修的豪华真功夫

豪华车从来就没有 " 偏科 " 一说,比如说,从来就没有单凭逆天的发动机技术就成为豪华车的品牌。之所以称为豪华,讲求的便是一种平衡,一种内外兼修的品质感,所以对于一款豪华 SUV 来说,除了先进的技术,还有另外一个维度值得关注,也就是沃德十佳的另一个方向——内饰。

内饰的设计关乎一辆车的内涵,徒有其表或是核心技术的缺失,都是作为一台豪华车所不能容忍的,而凭借出色的内饰设计,全新 QX50 成功入选了 2018 年度的沃德十佳内饰(Wards10 Best Interiors)。

和严苛的沃德十佳发动机评选机制一样,沃德十佳内饰的评选同样十分公正严谨。评委会从美学、设计协调性、选材工艺、信息娱乐系统、人体工程学、乘坐舒适性、座舱安全性等多个角度出发,严格为每款参选的车型进行打分。

凭借独特的选材、裁剪工艺和 " 以人为本 " 的设计理念,全新 QX50 在 40 款参选车型中脱颖而出,完美诠释了英菲尼迪对豪华的理解。

出色的内饰功底,不仅带来了内外兼修的豪华气质,也为用户带来了更有品质的生活,这也是全新 QX50 值得选择的另一重要原因。

红点评车

综合来看,双 " 沃德十佳 " 加持下的全新英菲尼迪 QX50,无论是核心技术还是设计内涵上,都有着不俗的实力。凭借极富东方美学的设计、豪华匠心的内饰、加上最牛 2.0T 发动机 VC-Turbo 黑科技,以及全方位的安全呵护,让全新英菲尼迪 QX50 在强者林立的豪华车市场,可谓是竖起了一面颇具风格的旗帜。消费者在选择豪华中型 SUV 时,又多了一个值得一试的车型。

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